Vo\u017enja s prenizkim tlakom v pnevmatikah je nekaj, s \u010dimer se vozniki sre\u010dujemo vsak dan, le malo pa jih tudi zares redno preverja, ali je z njihovimi pnevmatikami vse v redu. <\/p>\n\n\n\n
V Nem\u010diji je moral denimo njihov klub ADAC v lanskem letu na cesti s prvo tehni\u010dno pomo\u010djo zaradi pnevmatik posredovati v kar 147.000 primerih. Po nekaterih drugih raziskavah naj bi v Evropi kar 70 odstotkov voznikov vozilo s premalo napolnjenimi pnevmatikami. Pri nas ni veliko druga\u010de, saj imamo navsezadnje tudi ceste primerne temu, da hitro uni\u010dijo ali vsaj na\u010dnejo pnevmatike. <\/p>\n\n\n\n
Zatorej se uredba, ki jo narekuje oblast v Bruslju, po kateri morajo biti vsi osebni avtomobili, terenski avtomobili za prosti \u010das in bivalniki, prodani po 1. novembru 2014, opremljeni s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, zdi povsem logi\u010dna (enaka obveza od 1. novembra 2012 \u017ee velja za vse na novo predstavljene modele avtomobilov, se pravi tiste z novo tipsko homologacijo). Prenizek tlak v pnevmatiki namre\u010d povzro\u010di njeno prekomerno obrabo, pove\u010duje porabo goriva, svoje pa doda tudi pri varnosti oziroma nevarnosti.\u201d<\/p>\n\n\n\n